此前，生态环境部发布通知，国六a和国六b两个方案分别于2020年和2023年实施。但迫于环保的重压下，不少省市，如山东、河北、河南、北京、广州、深圳、天津等纷纷宣布于2019年1月1日实施国六标准。
但由于盲目提前实施国六，并不符合当下的国情，不少省市宣布全面推迟国六实施时间，过渡期为半年，7月1日起12省将实施最严国六排放标准。
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然而还没等卡友们喘口气，工信部那边又出了大消息。
上海和山东决定禁售国五
山东省济南市生态环境局日前起草了《关于济南市实施轻型汽车国家第六阶段机动车排放标准的通告（征求意见稿）》
《通告》要求，自2019年7月1日起，在济南市行政区域内进口、销售和注册登记的新生产轻型汽车应当符合国家6a或6b阶段排放标准要求；停止进口、销售和注册登记达不到国家6a阶段排放标准的新生产轻型汽车。
这也就意味着7月1日之后，国五及以下轻型汽车在济南就无法销售了。
上海此前也发布通告，在国六标准实施日期之后禁止销售部符合国6b标准车辆，将由市场监管部门依法追究法律责任。
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国六来袭，国三卖废铁？
从目前的各种条件来看，国家实施国六标准已经是板上钉钉。可是国六标准的实施却会导致国三车辆被强制报废，目前很多省市已经对国三车限行了。国二车则会被彻底报废掉，国三车也难以逃脱被全面报废掉的厄运。
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国六实施，会直接导致国五以下的车辆保值率下降，国四上牌过户会难度加大。国五车辆售价和保值率虽然会降低，也不会被限行，但是卡友们升级国六车辆的成本会大大增加。
排放标准升级如此频繁，让靠车吃饭的卡友面临巨大损失。如果是一辆50多万货车，不到5年就要因为尾气不达标换掉，司机损失巨大。因为现在运费低，很少有司机能买车后用两三年的时间回本。
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我们卡车司机完全支持环保，但是柴油车排放新标准实施的前提是，应该允许已经购买旧标准车辆的卡友继续使用，直至报废，而不是强制报废！这直接损害了广大卡友们的利益。
